【新品發(fā)布】SYD-0766自動(dòng)漢堡車轍試驗(yàn)器

 一、引言    

    車轍是瀝青道路的一種常見(jiàn)病害，直接影響路面的平整度、使用性能、行車安全及舒適，是我國(guó)瀝青混凝土路面破壞中最嚴(yán)重的形式之一。車轍試驗(yàn)就是模擬實(shí)際車輪荷載在路面上行走而形成車轍的工程試驗(yàn)方法，通過(guò)車輪在試件上反復(fù)行走，觀察和檢測(cè)試件的變形情況分析評(píng)價(jià)瀝青路面的高溫抗車轍性能。

    目前高速施工采用的大部分是改性瀝青（添加了高模量改性劑），還有部分的樹(shù)脂瀝青、混凝土瀝青，純粹的基質(zhì)瀝青已經(jīng)很少了，改性瀝青、樹(shù)脂瀝青、混凝土瀝青在常規(guī)車轍短時(shí)間（60min）下基本沒(méi)有壓痕，無(wú)法進(jìn)行有效的分析，因此需要采用漢堡車轍進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估。

    漢堡車轍可以在路面設(shè)計(jì)初期的瀝青配合比是否滿足瀝青路面壽命做數(shù)據(jù)分析評(píng)估，同時(shí)作為瀝青成品路面的檢測(cè)綜合評(píng)估手段已經(jīng)普遍被高速施工企業(yè)認(rèn)可，漢堡車轍可以通過(guò)對(duì)成品路面的取芯件檢測(cè)來(lái)評(píng)估是否達(dá)到公路設(shè)計(jì)要求，還有漢堡車轍的浸水試驗(yàn)可以做路面水穩(wěn)的檢測(cè)手段，對(duì)路面的水災(zāi)害影響進(jìn)行測(cè)評(píng)。

自動(dòng)漢堡車轍試驗(yàn)

國(guó)內(nèi)車轍試驗(yàn)與漢堡車轍試驗(yàn)的主要集中在以下幾個(gè)方面：

    1、漢堡車轍的試件，使用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)(SGC)圓柱體試件和現(xiàn)場(chǎng)取芯試件，與實(shí)際施工時(shí)的壓實(shí)方式更加接近，且對(duì)集料的損傷很小，且現(xiàn)場(chǎng)取芯件可用于成品路面質(zhì)量檢測(cè)。國(guó)內(nèi)車轍廣泛使用輪碾成型，車轍試驗(yàn)試件一般為300mmx300mmx50mm，空隙率與實(shí)際情況相差較大，僅限于混合料配合比試驗(yàn)，并不適用于成品路面質(zhì)量抽檢。漢堡車轍試驗(yàn)采用試件加載至鋼輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)20000次或者產(chǎn)生20mm形變?yōu)橹?。漢堡車轍試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告中包括：加載次數(shù)、最大壓痕、試驗(yàn)溫度、蠕變斜率，剝落斜率，剝落變形點(diǎn),這些都作為漢堡車轍試驗(yàn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。國(guó)外大量研究表明漢堡車轍和道路實(shí)際路用性能有很好的相關(guān)性，可對(duì)集料的質(zhì)量，瀝青混凝土的硬度，短期老化的時(shí)間長(zhǎng)度，瀝青的提煉過(guò)程和原油的質(zhì)量，抗剝落劑的效果，壓實(shí)的溫以及水敏感性等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。國(guó)內(nèi)常規(guī)車轍是通過(guò)測(cè)量45min和60min時(shí)的車轍變形量計(jì)算動(dòng)穩(wěn)定度數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)抗車轍性能，相對(duì)檢測(cè)指標(biāo)比較簡(jiǎn)單和公路實(shí)際相關(guān)性差，存在實(shí)驗(yàn)室車轍試驗(yàn)已經(jīng)滿足規(guī)范要求，但是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際路面性能不理想的現(xiàn)象。漢堡車轍試驗(yàn)的各評(píng)價(jià)指標(biāo)都是直接由車轍試驗(yàn)的全過(guò)程時(shí)間━變形曲線而得，較比國(guó)內(nèi)車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度由兩點(diǎn)而得受到試驗(yàn)精度等因素的影響更小。

    2、漢堡車轍試驗(yàn)可以改變?cè)囼?yàn)的環(huán)境，可以進(jìn)行浸水和非浸水條件下的試驗(yàn)，可在水下25℃到70℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行的，其中最常用的溫度是45℃或50℃。國(guó)內(nèi)常規(guī)車轍基本在60℃空氣浴下檢測(cè)。

    3、漢堡車轍試驗(yàn)在國(guó)外已經(jīng)被較多的用于評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)性能。剝落反彎點(diǎn)是相應(yīng)于蠕變曲線和剝落曲線交點(diǎn)的鋼輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)次數(shù)，此值用來(lái)評(píng)估瀝青混合料試件抗水損害的能力。國(guó)內(nèi)水穩(wěn)定性檢測(cè)大部分采用凍融劈裂作為檢測(cè)指標(biāo)，浸水車轍試驗(yàn)僅為一種正在探索中的用于評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)性的試驗(yàn)方法，目前尚無(wú)一致的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

    4、漢堡車轍采用11個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的車轍一般采用單點(diǎn)數(shù)據(jù)采集，因此在數(shù)據(jù)精度和離異性方面，漢堡車轍優(yōu)于常規(guī)車轍。

常規(guī)車轍和漢堡車轍比對(duì)表

上海昌吉漢堡車轍    SYD-0766自動(dòng)漢堡車轍試驗(yàn)儀

二、主要特點(diǎn)

1、計(jì)算機(jī)控制，操作簡(jiǎn)單方便。

2、采用高精度位移傳感器，在大量程下精度優(yōu)于±0.01mm。

3、自動(dòng)控溫，自動(dòng)生成和保存試驗(yàn)結(jié)果。

4、采用絕對(duì)溫度傳感器采集溫度，溫控范圍寬、精度高、穩(wěn)定性好。

5、采用PWM調(diào)制方式進(jìn)行溫度PID控制，確保溫度無(wú)過(guò)沖。

6、溫度傳感器、位移傳感器的線性調(diào)制，能確保滿量程內(nèi)線性度。

7、數(shù)據(jù)采集方式為在試模中心對(duì)稱的210mm的區(qū)域內(nèi)采集11個(gè)點(diǎn)求其平均變形量，作為計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果時(shí)的變形量。

8、試驗(yàn)停止方式有兩種可選，按時(shí)間停止或按圈數(shù)停止。

9、采用開(kāi)放式工作臺(tái)，方便安裝和取下試模。

10、整機(jī)使用優(yōu)質(zhì)不銹鋼加工而成，美觀易清潔。